Sepeda Merida Reacto Team-E mengambil prinsip-prinsip aerodinamis yang dikembangkan untuk Warp sepeda time-trial dan diterapkan mereka untuk jalan untuk menghasilkan Reacto. frameset yang terpahat sesuai, membuat ekstensif menggunakan bentuk aerofoil terpotong yang Merida panggilan "NACA profil fastback" nya.

Ada sentuhan lain yang sesuai dengan niat aerodinamis dari frameset. Caliper belakang dipasang di bawah chainstays sementara sistem mengikat terintegrasi digunakan untuk seatpost tersebut. Kabel rem belakang diarahkan secara internal, seperti kabel Di2, dan baterai internal dipasang di seatpost tersebut.

Pengujian independen telah menunjukkan bahwa desain Reacto memotong melalui udara secara efektif. Majalah Tour Jerman dibandingkan kinerja terowongan angin dari Reacto dengan Cervelo S5, BMC TMR01, Giant Propel, Canyon Aeroad, Storck Aernario, Scott Foil, Specialized Venge dan Ridley Noah dan keluar-dilakukan semua tapi S5. Perlu dicatat bahwa perbedaan antara pemain peringkat atas dalam tes ini, yang mempekerjakan dummy dipasang pada setiap sepeda dan menentukan daya yang diperlukan untuk naik di 45km / jam, hanya beberapa watt (S5 201W; Reacto 203W; BMC TMR01 205W Giant Propel 207W; Specialized Venge 208W).

Pemasaran Merida ini lebih menekankan pada pembuatan Reacto dari kemampuan aerodinamis. Perusahaan ini mempekerjakan "sistem anti-kerut" selama bingkai pencetakan untuk meningkatkan kekuatan frame sementara nanopartikel ditambahkan ke karbon untuk meningkatkan ketahanan dampak. Selain itu, serat rami ditambahkan ke seattube itu, tetap, dan kaki garpu untuk mengurangi getaran. Pada saat yang sama, Merida telah terus berpacu dengan berkembang standar dengan memasukkan BB386EVO bawah braket dan langsung-mount kaliper rem ke dalam desain.

Dibandingkan dengan model yang lebih rendah-harga di kisaran Reacto, frameset Tim-E menggunakan serat karbon modulus ekstra-tinggi. Campuran, disebut sebagai CF4, mahal tapi itu membuat untuk penghematan berat sekitar 120g bila dibandingkan dengan Reacto dibangun dari lebih murah CF3 campuran.

The Rotor crankset dilakukan dengan baik, tetapi dibandingkan dengan crankset Dura Ace, pergeseran depan tidak hampir sama halus atau tajam. Pada saat yang sama, cincin besar yang solid diperkuat rantai suara ke titik di mana itu menyerupai lagu ulat dari sebuah tangki tentara. Sebaliknya, chainring kecil diam. Sisa membangun performa yang sempurna, seperti yang dapat diharapkan untuk high-end membangun.

Berhati-hatilah: ini bukan sepeda yang memungkinkan pengendara untuk hanyut untuk merenungkan hal-hal lain. kemudi sangat cepat dan braket bawah tinggi membuat sepeda menuntut untuk menangani. Namun, pengendara mengalami itu membawa fokus ras-hari mereka untuk sepeda tidak akan memiliki banyak kesulitan menangani Reacto (kecuali itu adalah kursus criterium teknis). Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Merida Reacto Team-E.

Frame : REACTO CF4
Fork : Reacto Carbon superlite-direct
Derailleur Front : Shimano Dura Ace Di2
Derailleur Rear : Shimano Dura Ace Di2
Shifters : Shimano Dura Ace Di2
Brake Lever : attached
Brakes : Shimano Dura Ace-direct
Chainwheel : Rotor Flow noQ 52-36
Bbset : attached
Chain : Fulcrum Red Wind H50
Hubs : attached
Rim :     Fulcrum Red Wind H50
Freewheel : Shimano CS-9000-11 11-28
Tires : Continental Grand Prix 4000S 23 KV
Handlebar Stem : FSA OS99 -6
Handlebar : FSA K-Force compact OS
Headset : Big Conoid-insert carbon neck CF
Seatpost :     Reacto Aero carbon SL Di2
Saddle : Prologo new Nago EVO triax

Sepeda Merida Reacto Team-E dibanderol dengan harga Rp 120.000.000. The Reacto Tim-E adalah sepeda balap cepat dan efisien. Ini memiliki disposisi gugup dan wheelset 50mm sangat sulit untuk naik di crosswinds, tapi pengendara berpengalaman harus bisa bersaing dengan kedua tuntutan. Sepeda ini menggunakan desain halus untuk menipu angin serta memberikan campuran mengesankan kekakuan dan kenyamanan.

[read more..]

Sepeda Merida Scultura 6000 mulai diluncurkan hanya menjelang Giro d'Italia, yang ultra ringan Merida Scultura telah mengklaim Grand Tour menang. Model sebelumnya dirilis pada tahun 2012, dan Scultura baru merupakan langkah maju yang besar dalam beberapa bidang utama. Bahkan itu seperti langkah besar ke depan bahwa kita telah memilih sebagai yang terbaik sepeda mendaki ringan di 2016 Bersepeda Weekly Sepeda of the Year penghargaan.

Sama seperti yang ditemukan di tim sepeda Lampre-Merida. Ini fitur penurunan out karbon, adalah tangan yang terbuat dari 400 potongan individu, mengambil kira-kira 14 jam dan akan melalui 30 tangan yang berbeda. Frame Edition Tim beratnya sekitar 800g untuk 56cm ukuran.

Dengan bekerja sama dengan Lampre-Merida pengendara pro, geometri telah disempurnakan untuk membuat Scultura baru yang lebih agresif, dengan ujung depan yang lebih rendah dan tabung atas lagi. Fit geometri sebenarnya sangat mirip dengan yang dari Merida Reacto, pilihan aero perusahaan. geometri model sebelumnya mengakibatkan pengendara pro memilih untuk ukuran yang lebih kecil, tapi ini tidak lagi terjadi dan akibatnya penanganan tidak terganggu melalui penggunaan batang ridiculously panjang.

Komponen dari Merida Scultura 6000 didominasi Shimano Ultegra, dengan rem merek sendiri, sebuah chainset FSA Gossamer, dan Fulcrum Racing 7 roda. Roda memenuhi tuntutan pelatihan tetapi tentu tidak hidup sampai potensi penuh dari frame ini luar biasa.

Namun hal ini tidak selalu negatif, dengan Merida tanpa malu-malu menjaga harga turun dengan melengkapi sebuah roda set entry-level. Apa yang Anda berinvestasi dalam adalah bingkai fit kualitas premium untuk pro.

Hop di atasnya dan Anda akan langsung ingin mengambil ke bukit. Keluar dari pelana dan Merida Scultura 6000 anak panah seperti Alpine Ibex gradien up tajam, tetapi sama mahir menghancurkan mereka. Hasil penanganan yang luar biasa dari wheelbase lebih pendek dan menurunkan pusat gravitasi - braket bawah yang 5mm lebih rendah dari Reacto.

Meskipun amat kaku dan ringan, kenyamanan tidak dikorbankan. Braket bawah langsung me-mount rem belakang, terletak terutama untuk meningkatkan kenyamanan, karena memungkinkan rantai tetap untuk melenturkan dalam dua arah. The Scultura dilengkapi dengan 25mm ban, tapi dapat menampung 28mm dengan mudah, lanjut memperkuat kenyamanan. Anda dapat dengan nyaman naik motor ini sepanjang hari.

Bahkan, kita lebih suka frame Scultura dan secara signifikan lebih ringan (S-Works Tarmac ~ 966g untuk 56C,). Untuk harga, Anda akan berjuang untuk menemukan sepeda lengkap, dengan bingkai yang baik ini. Jika Anda mampu untuk meng-upgrade roda dan mungkin rem sedikit ke depan, maka potensi yang ada untuk mengubah Merida Scultura 6000 menjadi sepeda pro-tingkat dalam segala hal. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda merida Scultura 6000.

Frame : Merida Scultura CF4
Shifters : Shimano Ultegra
Rear Deraileur : Shimano Ultegra
Chainset : FSA Gossamer Pro, 50/34t
Chain : KMC X11EL
Tyres : Continental Grand Sport Race, 25mm
Stem : Merida pro Carbon
Saddle : Prologo Kappa 3 
Size Available : 44, 47, 50, 52, 54, 56 (tested), 59cm
Fork : Merida Scultura Mid Superlite
Front Deraileur : Shimano Ultegra
Brakes : Shimano Ultegra
Casette : Shimano 105, 11-28t
Wheels : Fulcrum Racing 7
Handelebar : FSA Gossamer compact
Seatpost : Merida carbon H SB15
Colours Available : Black/Green
Weight : 7.82kg

Satu unit seepda Merida Scultura dibanderol dengan harga Rp 43.500.000. Merida Scultura 6000 adalah sepeda biasa bagi mereka dengan bukit-bukit di ambang pintu. Frame pro-tingkat unggul apakah akan menanjak atau menurun, dan pilihan spesifikasi membantu untuk membuatnya relatif terjangkau juga.

[read more..]

Sepeda Merida Ride 5000 merupakan sepeda yang mudah untuk dipacu dengan kecepatan tinggi. Beratnya di 8.31kg (18.3lbs), itu bukan akselerator tercepat di dunia tetapi tidak menggantung tentang baik dengan merasa sangat langsung segera setelah Anda muncul watt. Ini adalah pendaki berguna juga. Ini tidak tepat mengatur bukit turun tapi aku cukup yakin bahwa saya tidak pernah diperlukan untuk turun ke gigi terkecil titchy-kecil (34-gigi chainring, 32-gigi sproket) selama pengujian.

Sebagian besar merek sekarang memiliki berbagai sepeda balap murni dalam geometri rendah dan membentang, dan berbagai daya tahan sepeda dalam geometri lebih santai. Merida memiliki Reacto sepeda aero jalan dan Scultura sepeda balap ringan dan kemudian, di sisi daya tahan, mereka memiliki rentang Ride.

The Ride 5000, meskipun, membagi perbedaan dalam hal geometri. Posisi perjalanan ini tidak pendek atau setegak itu di sebagian besar model lain Ride.

Kami memiliki 56cm Model sini yang datang dengan 598mm stack (ketinggian vertikal antara tengah braket bawah dan bagian atas kepala tabung) dan 382mm jangkauan (jarak horizontal antara titik-titik). Pengukuran setara pada perlombaan sepeda Reacto adalah 578mm dan 398mm sementara mereka 611mm dan 378mm pada model naik lainnya.

Flex Tetap chainstays dan seatstays, misalnya, dirancang untuk menyerap benturan dan mengurangi getaran. The chainstays meratakan karena mereka menjauh dari braket bawah. Mereka tampak seperti mereka telah tergencet ke bawah, gagasan untuk mendorong gerakan naik turun sementara tetap mempertahankan samping kekakuan. Profil dari seatstays pendek dan lebar untuk alasan yang sama.

The seatstays bergabung tabung kursi cukup rendah, jauh di bawah tabung persimpangan atas. Sekali lagi, desain ini dimaksudkan untuk memungkinkan flex vertikal sedikit lebih daripada yang akan terjadi. Di atas semua itu, Merida telah menggunakan seatpost 27.2mm karbon kurus dan Anda cenderung memiliki banyak hal memperluas keluar dari frame karena bagian atas tabung lereng bawah sepanjang panjangnya. Jangan meremehkan perbedaan seatpost kurus membuat. Ini pasti memungkinkan untuk cukup banyak gerakan pelana ketika Anda naik di atas gumpalan dan benjolan.

Merida Slot mereka fork F-Flex di depan. Seperti Flex Stays, itu dibentuk untuk mengepel getaran, bagian bawah kaki melangsingkan bawah jauh lebih bagian atas. garpu, seperti frame, fitur bijaksana spatbor gunung, dengan cara.Serta semua itu, Merida cocok 25mm ban (walaupun itu sangat umum sekarang bahwa itu tidak menjamin menyebutkan) dan sadel Prologo Kappa 2 dengan sedikit flex di shell.

Sama pentingnya, flex up-dan-down membantu Ride 5000 tinggal tegas dalam kontak dengan jalan yang tidak rata dengan tidak ada yang skittering sekitar bahwa Anda bisa mendapatkan pada beberapa sepeda. Saya menemukan bahwa saya bisa mempertahankan banyak kontrol dan terus mendorong kecepatan lebih dari hal-hal yang kasar ketika orang lain sedang meraih rem.

Chainset adalah cukup mendasar mencari Shimano RS500 kompak, dengan 50-gigi dan 34-gigi chainrings, tapi, sekali lagi, itu melakukan pekerjaan yang baik. kaset merupakan unit 11-32-gigi. Kelemahan dari kaset luas tersebut adalah bahwa Anda mendapatkan beberapa lompatan besar dalam rasio gigi yang dapat mengganggu ritme Anda, tetapi sling rantai pada chainring batin dan sproket besar dan Anda mendapatkan gigi menyenangkan-ukuran yang mungkin berguna ketika otot-otot Anda telah menutup toko untuk hari.

Roda Fulcrum Racing RRC tidak terutama ringan namun mereka telah tinggal bulat dan benar di seluruh pengujian. Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah padat daripada roda spektakuler, Ride 5000 merespon patuh ketika Anda meletakkan kekuasaan. Ini mungkin tidak cukup mengimbangi saingan yang lebih ringan di sprint tapi itu akan memaksa mengunyah di mil dengan yang terbaik dari mereka ketika Anda turun dari tetes dan dimasukkan ke dalam pekerjaan. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda merida Ride 5000.

Frame : Ride CF3, internal cable routing, Di2 compatible
Fork : Road carbon Race-Sport flex
Derailleur Front : Shimano Ultegra D
Derailleur Rear : Shimano Ultegra GS
Shifters : Shimano Ultegra
Brakes : Shimano R561
Chainset : Shimano RS500 50-34
Chain : Shimano 11s
Rim : Fulcrum Racing PRC
Free Wheel : Shimano CS-5800-11 11-32
Tyres : Continental Grand Sport Race 25 fold
Stem : Merida Pro CF OS -5
Handlebar : Gossamer compact OS
Headset : Big Conoid S-bearing neck pro
Seatpost : MERIDA carbon H SB15 27.2
Saddle : Prologo Kappa 2

Satu unit sepeda merida Ride 5000 ini dibanderol dengan harga Rp 34.000.000. Secara keseluruhan, saya menemukan Merida naik 5000 menjadi sepeda benar-benar menyenangkan. Jika saya jujur, saya mengharapkan untuk menjadi cukup tenang, bahkan mungkin (berbisik itu) sedikit membosankan, tapi itu benar-benar tidak terjadi. Merida menyebut motor ini sebuah 'pembalap kenyamanan' dan itu adalah deskripsi yang sangat baik. Mereka telah mengambil kecepatan dari sepeda balap dan dicampur kenyamanan dari sepeda ketahanan untuk datang dengan sesuatu yang terbaik dari kedua dunia.

[read more..]

Sepeda Merida Ride 4000 merupakan sepeda keluaran merek sepeda terbesar kedua di dunia (yang juga membuat beberapa model khusus di bawah kontrak), Merida memiliki banyak bangunan sepeda pengalaman dan banyak pengaruh ketika membeli dalam komponen. Hal ini biasanya berarti perusahaan menawarkan baik membangun kualitas dan nilai uang.

Seri Ride daya tahan / sportif berbagai Merida, dan Reacto, seperti ditunggangi oleh Pro Tour tim balap Lampre-Merida, adalah berbagai ras murni, dirancang untuk menjadi cukup sporty tetapi juga menawarkan kenyamanan sepanjang hari. The Ride 4000 bernada tegas pada pengendara mencari untuk melangkah naik dari aluminium entry-level untuk sepeda karbon pertama mereka.

Ukuran frame L Merida, seperti diuji di sini, pada dasarnya adalah bingkai 56cm dengan rasio tumpukan dijangkau dari 1,61 (stack adalah 611mm dan jangkauan yang 378mm). Dengan kursi dan kepala tabung sudut cukup standar 73 derajat, panjang tabung kepala 215mm, dan wheelbase 997mm, hasil bersih adalah kerangka sempurna bagi pengendara sedikit kurang fleksibel dalam mencari posisi riding cukup tegak dan kemudi diprediksi tanggapan.

 Cara seatstays bergabung tabung kursi beberapa sentimeter di bawah tabung junction atas (dan penggunaan seatpost 27.2mm) memungkinkan untuk melenturkan vertikal kecil di daerah ini, menambah kenyamanan keseluruhan.

Dalam harga ini braket, Shimano 105 cukup banyak masalah standar dan Merida dilengkapi dengan 105 di mana-mana selain rem, yang sendiri-merek Jalan Pro kaliper Merida. Yang mungkin menyarankan pemotongan biaya, tapi ini rem sendiri-merek yang hampir sama baiknya dengan 105, sehingga ada sedikit trade-off dalam hal kinerja.

Menariknya, Ride 4000 dilengkapi dengan kaset 11-32 belakang benar-benar besar, yang harus mendapatkan bahkan yang paling layak dari kita atas bukit apapun. The seatpost, bar dan batang semua oleh Controltech dan melakukan pekerjaan dengan baik. Merida naik 4000 dilengkapi dengan roda Fulcrum Racing Comp bersepatu dengan Kontinental ban Ultra Sport 25mm. Ini adalah solid, fungsional set-up dari Fulcrum, bagian dari kelompok Campagnolo, dan Racing Comps dasarnya sama dengan Fulcrum Racing 7 roda.

Mereka tidak ringan, tapi mereka kuat dan mereka harus berdiri untuk cukup banyak penyalahgunaan. Merida telah bersepatu ini dengan 25mm Contis, yang tampaknya menjadi keharusan hari ini, tapi pelek relatif sempit sehingga Anda tidak mendapatkan manfaat penuh dari ban yang lebih luas.
Kuda

Mengendarai sepeda Merida 4000 adalah pengalaman yang cukup menyenangkan. Jika itu mobil, itu akan menjadi Grand Tourer, mampu mengaduk Anda jarak yang signifikan dalam kenyamanan dan dengan minimal rewel. Daya tahan geometri dan panjang (dan sangat jelek) kepala tabung berarti bahwa Anda naik dalam cukup santai, postur tegak. Puritan mungkin tut dan bergumam tentang aerodinamika, tapi fakta bahwa Anda tidak harus berhenti setiap jam untuk menerima perawatan dari chiropractor Anda berarti bahwa Anda dapat mencakup lebih mil lebih nyaman. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Merida Ride 4000.

Frameset : Ride CF2 carbon fibre, internal cables
Chainset : Shimano RS500 compact, 50-34t
Wheels : Fulcrum Racing Comp
Bar : Controltech ONE road
Saddle : Merida Race 5
Size range : 47-59cm
Weight : 8.37kg (without pedals)
Geras : Shimano 105, 10 speed
Brakes : Merida Road Pro
Tyres : Continental Ultra Sport 25mm
Stem : Controltech ONE-5
Seatpost : Controltech T5 SB10
Size tested : 56cm

Satu unit sepeda Merida Ride 4000 dibanderol dengan harga Rp 28.350.000. Dalam hal penanganan, ada sedikit fleksibel yang tidak diinginkan, sehingga Anda bisa mendapatkan daya turun secara efisien dan mempertahankan kecepatan mid-corner. Kemudi geometri keliru pada santai, tapi yang memberikan, respon kemudi diprediksi padat. Sebagai jarak jauh mil-muncher, Ride 4000 sangat nyamandan mampu.

[read more..]

Sepeda Merida Ride 90 merupakan salah satu produk sepeda buatan perusahaan sepeda Merida yang merupakan salah satu produsen sepeda terbesar di dunia dan kebijaksanaan yang ditetapkan dulu bahwa perusahaan membuat sepeda untuk banyak merek lain di lima pabriknya (satu di Taiwan, tiga di Cina, satu di Jerman). Sebenarnya, itu mulai keluar dengan memproduksi produk orang lain - bahkan Raleigh USA - tapi ternyata sekarang berfokus lebih banyak pada sepeda sendiri-merek.

Yang mengatakan, itu memang memiliki saham persen 49 per di Specialized, yang mungkin tidak datang sebanyak kejutan ketika Anda melihat naik 90 bingkai paduan dan membungkuk tabung atas - ada lebih dari sedikit dari Specialized Allez tentang hal itu. Merida tentu tidak berhubungan badan usaha ke Giant, meskipun, namun yang segitiga belakang kecil memiliki kemiripan dengan beberapa sepeda saingan Taiwan-nya atau bahkan aluminium road sepeda GT.

Sebenarnya, kesan pertama saya adalah bahwa hal itu sedikit seperti rakasa Frankenstein. Tapi melihat lebih dekat dan naik 90 dimulai untuk mengungkapkan karakter yang lebih halus. Misalnya, finish mungkin terlihat membosankan hitam di gambar web, tapi ada kilauan halus tentang hal itu dalam kehidupan nyata. Ada juga melalui-frame perutean kabel untuk kedua derailleurs dan rem belakang. Jadi Merida pasti memiliki beberapa elemen desain yang didirikan terjadi di sini. Pertanyaannya adalah, apakah mereka bekerja sama dengan baik?

Jawabannya, tentu awalnya, adalah ya. The Ride 90 berputar bersama sangat lancar. Pada, permukaan yang sempurna pan-datar Anda mendengar hampir deru, dan itu sampai dengan kecepatan sangat ditunggu juga. Seperti yang kita hadapi sedikit kurang santai permukaan Anda bisa merasakan sifat kaku dari bingkai aluminium datang lebih kedepan. Tidak pernah tidak nyaman, tapi kau menyadari sebagian besar benjolan dan benjolan lewat di bawah tapak.

Namun, Merida memiliki kartu truf yang tak terduga: ini adalah sepeda retak untuk memanjat. Ketika jalan naik sangat mudah untuk menempatkan diri Anda dalam bagus, irama yang konstan dan benar-benar merasa seperti usaha Anda sedang dihargai. Sebuah kombinasi dari transfer daya langsung melalui segitiga belakang yang relatif kecil, dan kombinasi gearing sangat pemaaf kompak chainset dengan 32-gigi sprocket terbesar di belakang berarti itu adalah mesin sangat efektif yang memulai karir sportif berbukit.

Sebuah kata di sini juga harus pergi ke gearset Shimano Claris. Aku punya tempat yang lembut untuk kedudukan ini di kisaran Shimano karena saya menjalankan iterasi sebelumnya pada saya sepeda sehari-hari. Saat ini ia datang dengan terbukti ganda paddle Ganda Kontrol shifter Shimano berlaku di sini, dan untuk semua maksud dan tujuan bekerja sangat baik. Ini tidak mewah atau sehalus pilihan spec lebih tinggi, tapi rasanya benar-benar tahan serangan bom, dan, saya berani mengatakan itu, hanya sedikit lebih dapat diandalkan dibandingkan beberapa atasannya yang seharusnya.


Sedikit kurang mengesankan adalah rem caliper dual-poros bermerek. Mereka tentang apa yang Anda harapkan di sepeda pada harga ini, dan satu set bantalan aftermarket akan meningkatkan mereka tanpa akhir, tetapi mengikuti kenikmatan tak terduga yang datang dengan naik bukit di naik 90, itu sedikit rasa malu tidak dapat benar-benar membiarkan terbang ke sisi lain dengan keyakinan sedikit lebih. Yang mengatakan, frame itu sendiri mencoba yang terbaik, dan kontrol sepeda tidak pernah menjadi masalah. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Merida Ride 90.

Frameset : 6066 aluminium with carbon fork
Chainset : 6066 aluminium with carbon fork
Wheels : Alex R450 rims on unbranded alu hub (f) / Shimano Claris hub (r)
Bar : Merida Anatomic Road alu
Saddle : Merida Pro Sl
Size range : 50, 52, 54, 56, 59cm
Gears : Shimano Claris (8-speed)
Brakes : Unbranded aluminium dual pivot
Tyres : Continental Ultra Sport 25c
Stem : Merida Comp alu
Seatpost : Merida Road aluminium
Weight : 9.8kg

Satu unit sepeda Merida Ride 90 ini dibanderol dengan harga Rp 11.350.000. Masalah kecil lainnya? Nah, Anda akan melihat itu semua bisa mendapatkan sedikit rattly. Tapi apa yang kita katakan tentang penampilan? Ini mungkin terlihat sedikit aneh, bahkan berat, tapi Merida naik 90 sebenarnya merupakan sepeda yang sangat baik untuk naik, dan jika Anda baru untuk jalan bersepeda, itu adalah pendamping sangat ramah.

[read more..]